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1.發電機維修概述
轉速是柴油發電機維修設備中最基本、最重要的參數之一，起動時的點火轉速、運行中的轉速調整、超速時的停車保護、甚至負荷的大小也能從轉速的大小上得到體現，因此轉速測定是柴油發電機監控保護的基礎。一般柴油發電機維修中轉速的測量有二處，一是主機轉速的測量，二是渦輪增壓器轉速的測量。
(1)傳感器。傳感器是一個近程感應開關，不通過接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發器及放大器組成，通過振蕩器電路線圈產生一交變電磁場。在金屬導體接近傳感器時交變磁場就會發生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發生變化，頻率也發生變化。主機轉速測量的傳感器共有4個。2個測量轉速并經速度變送器在CMR盤或OCW盤顯示轉速，另外2個供調速器使用。
(2)速度變送器。將傳感器傳輸來的頻率信號轉換成4～20mA的電流信號，傳送給轉速表。
(3)轉速表。顯示轉速。
2.發電機維修優缺點
這套系統具有很大的優點，尤其是超速系統具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被測量的旋轉物體沒有直接接觸，所以沒有磨損，拆裝維修方便，機組運行時也可以維修更換探頭，接線也方便。其中主機的速度變送器還具有11P1(發電機軸承預潤滑泵)操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機(>565r/min)、調速器超速跳機(>575r/min)等功能。同時在柴油發電機維修本體上還設置了機械超速保護(>595r/min)系統，在很大程度上保證了柴油機安全穩定運行(額定轉速500r/min)，不會出現飛車事故。但同時也存在一些問題：飛輪高速運轉時的竄動會造成探頭損傷，轉速表經常出現波動甚至無轉速，電氣超速保護誤動等，還出現了由于轉速指示波動使發電機預潤滑泵頻繁啟停(>100r/min時停，<100r/min時開)，導致燒毀發電機軸承預潤滑泵電機或其接觸器線圈的情況。
3.發電機維修常見故障及防范改進對策
傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉中，會發生徑向(或軸向)竄動，距離太近對傳感器的安全構成極大威脅，曾經發現有幾個探頭的工作面已被刮破。根據實際經驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
由于傳感器安裝固定架振動，使得測量信號不準確，交變磁場產生不規則變化，引起轉速指示波動。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油機本體焊接。
由于飛輪甩出來的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
速度變送器故障，使輸出信號不穩定，發電機維修造成轉速指示波動甚至無轉速指示，而且由于其工作不穩定和接線頭的接觸不良會觸發電氣超速保護誤動作。對此可用頻率發生器輸入頻率信號對速度變送器進行校驗，端子進行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時可重新調整或更換。
傳感器故障。在測量好間距之后，開盤車機觀察傳感器上的紅色發光二極管，當飛輪齒通過時，其發光亮度會明顯增強，或不開盤車機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀察紅色發光二極管亮度有無變化，如果亮度沒有變化或者根本沒有發光，則可能是傳感器損壞，需要更換。CMR524系統在起動時報“調速器故障”，大都是傳感器故障。
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