共軌柴油噴射系統供油方式
電控共軌噴油系統是概要柴油噴射系統的一種，它摒棄了使用傳統的直列泵、分配泵，利用一高壓供油泵建立一定油壓后將柴油送到各缸公用的高壓油管內，在由共軌把柴油送入個缸體的噴油器中。共軌式柴油噴射系統噴油射系統噴油壓力與噴油量無關，也不受發動機負荷和轉速的影響，能根據要求任意改變壓力水平，顆粒排放都大大降低，由于采用獨立的高壓油泵，可供給很高的噴油壓力，最高可達到200Mpa，且不會出現不可控制的異常噴射情況，與傳統柴油機器供油方式不同。

以BOSCH共軌噴油系統為例子，該系統采用了有柴油機軸驅動的三缸徑向柱塞泵來產生高達135MPa的壓力。該高壓油泵在每個壓油單元中采取了多個壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統的高壓油泵的1/9，負荷也相對的均勻，降低了噪聲，該系統高壓中高壓共軌中壓力的控制是通過對共軌腔中燃料的放泄出來實現的，為了減少功率的消耗，在噴油量較小的情況下，將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使得供油量減少。

由于高壓油泵供油量的審計準則是必須保證在任何情況下柴油機的噴油量與控制油量之和的需求，以及啟動和加速時的油量變化的需求，因此回油量很大，同時：回油來自高壓油泵，共軌和電控噴油器的控制，回油壓力很高，因此油耗測量方法與傳統柴油機不同。